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今年我国粮食喜获“七连增”，在秋粮上市之际，我赴东北产区了解新玉米购、销、收储等情况。

第一天，广州～大连。大连市是东北地区的国际航运中心和国际物流中心，也是东北玉米发往广东的转运枢纽。广东不产玉米，却是饲料生产大省，在过去很长的一段时期，采购玉米是缠在广东饲料厂的心头大事。上世纪九十年代初，大连市遍布广东饲料厂的办事处，不少办事处还有车有楼，摆出安家落户之势。记得有次途经，某厂办事处一声召唤，竟见到一大帮相熟的广东兄弟。随着物流业的发展和大型粮食贸易商的介入，玉米流通社会化、专业化，广东饲料厂的办事处也就功德完满，相继撤销。

触景生情，一番感慨后，迅速前往某国有粮企集团拜会刘总经理。据刘总经理介绍:1、今年东北地区下雪早，而且降雪量大，今天黑龙江还下雨。恶劣的天气直接影响公路、铁路运输，近期大连码头的玉米集结大幅减少，北良港今天仅有22.3万吨库存玉米，几乎是历史最低量；2、今年玉米生长后期天气异常好，黑龙江玉米10月份就上市，比往年提前近两个月。但来得早结束也会早，估计明年1月份左右黑龙江玉米将基本销售完毕；3、目前大连～广东船运费85元/吨，比前期略有下调。为何燃料涨价而船运费不升反降?是因为船运正处尴尬局面：一方面是陆路运输受阻，码头待运玉米不多。另一方面是广东销区价格倒挂，贸易商并不急于装货。本应运粮旺季，谁知“皇帝不急太监急”，船主只好屈就调价，以吸引客户的装货兴趣；4、今天北良港平舱价2080元/吨，船运费85元/吨，广东码头港杂费25元/吨，不算损耗和利息，到广东码头成本价2190元/吨，深圳码头今天报价2190元/吨。

     刘总经理认为，今年东北玉米确实增产，但后期市场供应不容乐观。因为：1、去年减产，国家连续两年抛售临时存储玉米和中央储备玉米保障市场供应，所以虽然减产但市场供应量并未减少；2、两年的储备抛售量即使与今年增产量持平，而且不考虑国家补库的可能，仅今年玉米市场消费量的刚性增长，都可能会造成玉米供应偏紧状况。

     刘总经理透露，目前北良港没有广东饲料厂采购的玉米待运，但不少大型饲料厂已纷纷来函、来人洽谈后期玉米事宜，今天广东某大型饲料企业高层刚刚莅临该集团。

      今天因航班误点，14时才到达大连，故未能完成采访计划。明天上午进北良港，然后转赴营口鲅鱼圈港。